دهه 70 در بازار خودروی ایران، شاهد رژه پیکان، پژو 405 تازه‌وارد، رنو 21 و رنو 5 فرانسوی، میتسوبیشی گالانت، هوندا آکورد و تویوتا کرونای ژاپنی و هم‌چنین مرسدس‌بنز 230 و ب‌ام‌و 518 بودیم. در چنین بازار پرترافیکی بود که ناگهان دوو با سدانی زیبا به اسم Cielo‌ اعلام وجود کرد. این خودرو درواقع ادامه‌دهنده مسیری بود که کره‌ای‌ها از سال 1986 و با دوو لمانز (LeMans) آغاز کرده بودند. سیلو نیز در عصر طلایی کرمان خودرو برای ایرانی‌ها معرفی شد. اولین سری دوو سیلو به صورت وارداتی عرضه شد. نسخه‌های ابتدایی با پیشرانه 1.5 لیتری کاربراتوری و نسخه‌های بعد از 1994 به‌صورت انژکتوری تولید شدند. همچنین تعداد بسیار محدودی نیز با گیربکس اتومات به بازار آمدند. سیلو به لحاظ فرمان‌پذیری و سیستم تعلیق چیزی از نمونه‌های ژاپنی بازار کم نداشت. البته نسبت به برادر جسورتر خود یعنی اسپرو اندکی محافظه‌کارتر نشان می‌داد. این روزها سیلو به دلیل کمبود قطعات اصلی‌اش خودرویی چالش‌برانگیز در مقایسه با سمند و 405 به حساب می‌آید.

مزایا دوو سیلو

  • صندوق جادار
  • دوام فنی
  • مصرف سوخت مناسب

معایب دوو سیلو

  • ترمزضعیف
  • ایمنی پایین

ویژگی ها

سرعت
165 کیلومتربرساعت
صفر تا صد
12.5 ثانیه
نوع سوخت
بنزین
مصرف سوخت ترکیبی
6.5 لیتر
کلاس بدنه
سدان
حجم موتور
1.5 لیتر
قدرت موتور
90 اسب بخار
تعداد سیلندر
4 سیلندر

مقالات مرتبط

مقالات مرتبط

سوالی برا شما پیش آمده از ما بپرسید support