مرگ موتورهای درون‌سوز در اروپا

اخبار خودرو

نویسنده:کارشناس محتوا درکارکیتا

1 سال پیش 25212 بازدید
مرگ موتورهای درون‌سوز در اروپا

دولت آلمان مدتی‌طولانی با الزامات محیط‌زیستی مربوط به‌حذف خودروهای‌آلاینده مخالفت کرد، ولی اتحادیه‌اروپا بالاخره تصمیم‌نهایی خودرا گرفت، از سال 2035 هیچ خودرویی‌با‌موتور احتراقی که سوخت‌بنزین یا گازوئیل مصرف‌می‌کند تولیدوعرضه نخواهد‌شد.

این تصمیمی است‌که اعضای‌اتحادیه روزسه‌شنبه 28 مارس دربروکسل اتخاذ کردند؛ گامی بلند درمسیر وداع بابنزین و گازوئیل، دی‌اکسیدکربن و پروژه‌ای سازگار بااقلیم و هوای‌پاک.

مذاکره‌کنندگان کشورهای عضو درواقع پیش‌از پایان‌اکتبر 2022 درباره این‌پروژه به توافق رسیده‌بودند. تنهادولت آلمان در رویه‌ای غیرمعمول، خواهان این‌بودکه برخی از خودروهای‌موتوراحتراقی با استفاده‌از انرژی‌الکتریکی، کماکان پس‌از موعدتعیین شده، امکان فروش را داشته‌باشند.

یک‌روز قبل ازاعلام تصمیم‌نهایی اروپا، فولکر ویسینگ، وزیر حمل‌و‌نقل آلمان از توافق باسایر اعضا خبردادوگفت: خودروهایی که موتوراحتراق داخلی‌دارند، پس ازسال 2035 هم‌به شرط‌سازگاری با آب‌و‌هوا و سوخت‌پاک، می‌توانند درخط تولید باقی‌بمانند.

وزیران انرژی کشورهای‌عضو از چشم‌انداز زیست‌محیطی حذف خودروهایی باسوخت فسیلی ابزارخرسندی کرده‌اند. با این‌همه روشن نیست‌که استثناهای موردنظرآلمان، تا‌چه اندازه‌با قوانین ومقررات اتحادیه‌اروپا منطبق خواهندبود. پارلمان‌اروپا و تک‌تک کشورهای عضو می‌توانند تا دوماه اعتراض یا نظرات‌تکمیلی خودرا مطرح‌کنند.

نمایندگان احزاب‌سبز پارلمان‌اروپا گفته‌اند که تمامی جوانب مصالحه‌با آلمان را به‌دقت بررسی و موشکافی‌کنند.

 سوخت‌های الکترونیکی را می‌توان بااستفاده از برق تجدیدپذیر از آب و دی‌اکسیدکربن استخراج‌شده از هوا تولیدکرد. برخلاف بنزین یا گازوئیل، آنها هیچ آلاینده‌ای آزاد نمی‌کنند. البته منتقدان شکایت‌می‌کنند که صنعت‌کشتیرانی و هوانوردی به‌این نوع‌سوخت نیاز فوری‌تری دارند.

پیشینه این‌تصمیم به طرح "کربن صفر" باز می‌گردد که درسال 2021 در کمیسیون‌اروپا باهدف ممانعت ازانتشار دی‌اکسیدکربن حاصل از سوخت‌های فسیلی خودروها تصویب‌شد.

بخش‌هایی از لابی صنعت‌خودروسازی و نمایندگان محافظه‌کار اما برای‌حفظ جایگاه موتورهای احتراقی مقاومت‌کردند و حتی حدنصاب 90درصدی تولید دی‌اکسیدکربن را به‌جای 100 درصدپیشنهاد دادند.

صنایع‌خودروسازی، زیرمجموعه‌ها و مشاغل مربوطه به‌خصوص نگران‌آسیب‌های ناشی‌ازحذف خودروهای‌بنزینی و دیزلی هستند. تغییر خط تولید قطعه‌سازان، لزوم‌دوره‌های آموزشی جدید برای‌مکانیک‌ها، نحوه جبران‌خسارت‌دارندگان خودروهای موتوراحتراقی فاقد قابلیت الکتریکی‌شدن، از جمله‌پرسش‌هایی است که برای‌سازندگان و مالکان‌خودروهای دیزلی و بنزینی وجود دارد اما دست‌اندرکاران پروژه می‌گویند مهلت 12ساله تا سال 2035 برای حل چنین چالشهایی کافی‌است.

 

منتظر نظرات گرانبهای شما عزیزان درزیراین‌ خبر هستیم

ثبت نظر
لیست نظرات 0 نظر
سوالی برا شما پیش آمده از ما بپرسید support