مقایسه تارا دنده ای و دنا پلاس

مقایسه خودرو

نویسنده:کارشناس محتوا درکارکیتا

4 ماه پیش 9242 بازدید
مقایسه تارا دنده ای و دنا پلاس

در این مقایسه باکارکیتا همراه باشید:


مقایسه تارا دنده ای و دنا پلاس می‌تواند موضوع داغ این روزها در میان مصرف کنندگان ایرانی باشد که به دنبال خرید یک سدان سایز متوسط ​​داخلی هستند. از آنجایی که بسیاری از خریداران در کشور از خودروهای بزرگی مانند سمند، تندر 90 و پژو پارس به تنگ آمده‌اند، اگرچه توان اقتصادی و مالی آنها از توان مردم بیشتر است، اما بودجه و سلیقه آنها در دسترس نیست که بتوانند به دنبال ماشین‌های صفر کیلومتر بروند.

بنابراین یکی از مشکلاتی که برخی از این مشتریان با آن مواجه خواهند شد، خرید دنا پلاس معمولی یا تارا دنده ای است. لطفا با کارکیتا همراه باشید تا به مقایسه تارا دنده ای و دنا پلاس بپردازیم و بررسی عمیقی بین این دو سدان که در حد وسط قیمت داخلی قرار دارند داشته باشیم.

مقایسه تارا دنده ای و دنا پلاس از نظر طراحی بیرونی و داخلی

با نگاهی به ظاهر این دو محصول ایران خودرو متوجه ناهماهنگی طراحان و به اصطلاح بد سلیقه آنها می‌شوید. البته دنا پلاس و تارا در مقایسه با خودروهای بین المللی به عنوان مدل‌های اقتصادی شناخته می‌شوند و انتظار چنین طراحی را از آنها نداریم، اما باز هم مثلاً طراحی چیزهایی مانند چراغ‌ها، سپرها و سایر قطعات جلو و عقب تارا مطمئناً چشمگیرتر خواهند بود.

دنا پلاس با وجود اینکه امروزه زیبایی او را عموم مردم می‌بینند اما به گفته کارشناسان تفاوت‌های زیادی بین نظرات متفاوت آن وجود دارد. در هر صورت شما می‌توانید با توجه به سلیقه خود یکی از این دو خودرو را به عنوان بهترین محصول انتخاب کنید.

اما به وضوح می‌توان در مورد طراحی داخلی صحبت کرد. زیرا داشبورد دنا پلاس به دلیل طراحی بزرگ و استفاده از طرح چوب برای دکوراسیون، تجربه جالبی را ارائه می‌دهد. طراحی داشبورد تارا نسبت به حریف ساده تری دارد که ممکن است مورد پسند برخی از مشتریان ایرانی قرار گیرد. اما درهر صورت به طور کلی کابین دنا پلاس طراحی جذاب و چشم‌گیری ارائه می‌دهد.

فضای ردیف عقب هر دو خودرو برای سرنشینان با ارتفاع حدود 180 سانتی متر کاملا مناسب است. هیچ عامل تحریک کننده یا محدود کننده خاصی در این ناحیه احساس نمی‌شود. علاوه بر این، هر دو خودرو دارای صندوق عقب پهن هستند، اما در تارا این مزیت بسیار کاربردی‌تر است. زیرا صندوق عقب آن حدود 640 لیتر فضا دارد و از این رو 140 واحد بزرگتر از صندوق عقب دنا پلاس است.

مشخصات تارا دنده ای

مقایسه فنی تارا دنده ای و دنا پلاس

به طور کلی موتور تنفس طبیعی در یک محصول معمولی ایران خودرو حدود 110 اسب بخار قدرت دارد. بنابراین دو سی دی کوچک شهری نیز با همان موتور کار خواهند کرد. تارا دنده ای به نسخه به روز شده پژو 206 تیپ 5 یعنی پیشرانه  تیو 5 پلاس مجهز شده است که با استفاده از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ، قدرت بیشتر، کارایی بیشتر و پمپ روغن عملکرد بهتری را ارائه می‌دهد.

قدرت موتور هر دو خودرو برابر با 113 اسب بخار است اما گشتاور دنا پلاس به 155 نیوتن متر و حداکثر گشتاور موتور تارا دنده ای نیز 144 نیوتن متر می‌رسد. سطح چابکی هر دو خودرو تقریباً در یک رده قرار دارد، اما دنا پلاس از این نظر کمی سریعتر به نظر می‌رسد. به طوری که شتاب رسمی 0 تا 100 در حدود 12 ثانیه اعلام می‌شود و این رقم برای سرعت تارا بیش از نیم ثانیه خواهد بود. سواری هر دو خودرو نه خیلی نرم و نه خیلی خشک به نظر می‌رسد. البته از این نظر می‌توان تارا دنده ای را کمی خشکتر دانست.

تارا دنده ای از نظر هندلینگ و پایداری بهتر از دنا پلاس است و یکی از دلایل آن را می‌توان استفاده از سیستم کنترل پایداری در این خودرو دانست. در عین حال به دلیل استفاده از پلتفرم جدید و ساختار آیرودینامیکی بهتر، شاهد پایداری و چسبندگی بیشتر تارا دنده ای در گذر از پیچ‌ها و مسیرهای منحنی خواهیم بود. با مطالعه جدول زیر اطلاعات فنی کاملی در مورد هر دو خودرو به دست خواهید آورد.

نوع خودرو

دنا پلاس

تارا دنده ای

موتور

EF7 به حجم 1.7 لیتر تنفس طبیعی

TU5 به حجم 1.5 لیتر تنفس طبیعی

توان (اسب بخار)

113

113

گشتاور (نیوتن متر)

155

144

گیربکس

5 دنده دستی

5 دنده دستی

شتاب صفر تاصد

12.3

12.5

میانگین مصرف سوخت

7.43

7.06

بیشترین سرعت

189

190

مقایسه ویژگی‌های دنا پلاس با تارا دنده ای

این دو خودروی سدان ایرانی در مقایسه با محصولات چینی چندان گران نیستند اما همچنان فاقد تجهیزاتی برای تامین آسایش یا ایمنی سرنشینان خود هستند. در این مورد دنا پلاس دارای مزایایی مانند:

کروز کنترل، سانروف، صندلی‌های راننده و سرنشین برقی 8 جهته، آینه‌های جانبی برقی، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، سنسور پارک عقب، دوربین عقب، چراغ‌های جانبی، سیستم چند رسانه‌ای با صفحه نمایش، تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه هوا برای صندلی‌های عقب، فرمان هیدرولیک چرخ با دکمه‌های کنترلی، دو یا چهار کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سیستم ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمزهای دیسکی عقب و...

نتیجه گیری

ابتدا باید با طراحی دو خودروی ملی تکلیف خود را مشخص کنید. احتمالاً بسیاری از مشتریان اکنون فکر می‌کنند طراحی دنا قدیمی است، علاقه زیادی به آن نشان نمی‌دهند و دوست دارند سدان جدیدی مانند تارا را امتحان کنند. از طرفی بسیاری از مشتریان همچنان به دنا پلاس متعهد هستند و فکر می‌کنند این خودرو زیباتر و هیجان انگیزتر است. بنابراین هر کدام از آنها بسته به سلیقه شما می‌توانند از نظر بصری انتخاب خوبی باشند.

اما علیرغم ظاهر، به طور خلاصه، باید بگوییم که به لطف پلتفرم جدیدتر، تارا دنده ای می‌تواند عملکرد ایمن‌تر با کنترل بهتر و امنیت بیشتری را ارائه دهد. بنابراین، وقتی صحبت از دینامیک رانندگی، ایمنی و فضای صندوق عقب می‌شود، تارا خودرو دینا پلاس را شکست می‌دهد. اگرچه از یک یا دو امکانات کوچکتر بهره می‌برد.

در مورد لوازم و تجهیزات فنی باید بدانید که تمامی تجهیزات دنا پلاس در بازار یافت می‌شود و ازآنجایی که به احتمال زیاد تجهیزات موتور tu5 روی تارا نسبت به 206 تغییر چندانی نخواهد داشت. قسمت فنی موتور تارا نیز قطعا با قیمت مناسب در بازار موجود است. اما مشخص است که تجهیزات فیزیکی تارا در حال حاضر به طور گسترده در بازار موجود نیست و باید حداقل یکی دو سال صبر کرد تا این مانع برطرف شود.

در مجموع به نظر می‌رسد این دو سدان ایرانی رقبای بسیار نزدیکی باشند، اما تارا دنده ای می‌تواند عملکرد دینامیکی بهتری ارائه دهد و به طور کلی کمی برتر از رقیب خود به حساب می‌آید. بنابراین، وقتی دنا پلاس را با تارا دنده ای مقایسه می‌کنیم، شایسته است که با اختلاف کمی برنده شود.

 

 

 

 

نظرات گرانبهای خودتان رازیر این مقاله با کارکیتا به‌اشتراک بگذارید.

ثبت نظر
لیست نظرات 0 نظر
سوالی برا شما پیش آمده از ما بپرسید support