مقایسه رنو فلوئنس و کیا سراتو

مقایسه خودرو

نویسنده:کارشناس محتوا درکارکیتا

2 ماه پیش 4276 بازدید
مقایسه رنو فلوئنس و کیا سراتو

در این مقایسه باکارکیتا همراه باشید:


سدان های سگمنت C یکی از محبوب ترین کلاس های خودرو در جهان هستند. با تمام محدودیت هایی که برای عرضه خودروهای مدرن به بازار خودرو کشورمان وجود داشت، شاهد رقابت خوبی بین برندهای مختلف در بازار واردات بودیم.

هیوندای النترا، کیا سراتو، رنو فلوئنس، تویوتا کرولا، میتسوبیشی لنسر و مزدا 3 موفق ترین نمونه های سدان های سگمنت C در بازار ما هستند که هر کدام سهمی از بازار دارند. اگرچه دستاوردهای آنها قابل مقایسه با یکدیگر نیست. به عنوان مثال، انواع وارداتی مانند مدل های مونتاژ کیا سراتو یا سایپا برای بازاریابان جواهری هستند و به دلیل محبوبیت بسیار سریع به فروش می رسند.

از طرفی خودرویی مانند رنو فلوئنس با وجود مشخصات فنی، برند اروپایی و قابل اعتمادش نتوانست به درستی بدرخشد. اما اگر خریدار بر اساس مشخصات و منطق مجبور به انتخاب بین این دو باشد، بدون در نظر گرفتن بازار پس از فروش، کدام یک بهتر است؟ در ادامه این مقاله با ما کارکیتا همراه باشید تا به مقایسه رنو فلوئنس و کیا سراتو بپردازیم.

مقایسه رنو فلوئنس و کیا سراتو از نظر طراحی ظاهری

ما در حال شروع یک بررسی بصری از فلوئنس هستیم. این خودرو در واقع یک نسخه سدان از مگان هاچ بک جدید است که در بازار ما با نام «رنو اسکالا» شناخته می شود. فلوئنس در ترکیه و بسیاری از کشورهای در حال توسعه بسیار محبوب است. نسخه فعلی در این مقایسه فیس لیفت شده فلوئنس 2012 است. رنو در این فیس لیفت توانسته چهره جذاب تری به فلوئنس ببخشد. تغییرات بزرگی نیز در نمای جلو اعمال شده است. بادامی و چراغ های عقب بلند با طرح های تیره چهره تیز فلوئنس را به رخ می کشد.

دماغه فلوئنس منحنی است و شکلی بزرگ و برآمده دارد. این دو چراغ از طریق یک جلو پنجره مشکی به یکدیگر متصل می شوند. این جلوپنجره را در دیگر محصولات رنو دیده ایم. آرم لوزی رنو نیز در سایز بزرگ در جلوی خودرو قرار گرفته است. در کناره‌های سپر، یک قاب کرومی وجود دارد که شامل چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های روز است.

معایب رنو فلوئنس اتوماتیک

به سراغ سراتو نسل دوم که از سال 1395 در خط تولید سایپا قرار دارد می رویم که چهره قدیمی تری نسبت به فلوئنس دارد. طبیعی است! چون زودتر در بازار جهانی بود. نمای جلوی سراتو یادآور نسل های قدیمی هوندا سیویک است. لامپ‌های بزرگ‌تر و طولانی‌تر و جلوپنجره منطبق با چراغ جلو، چهره محبوب‌تری را برای سراتو ایجاد کرد تا لامپ‌های متورم و جلوپنجره عجیب فلوئنس. جلوپنجره سراتو دارای مش لانه زنبوری مشابه پوزه ببر معروف کیا است.

طراحی کابین رنو فلوئنس و کیا سراتو

رنو در فیس لیفت فلوئنس هیچ تغییر خاصی در طراحی داخلی و کابین این خودرو ایجاد نکرده است. سبک طراحی داخلی فلوئنس مشابه دیگر محصولات رنو است. دریچه های تهویه دارای طراحی خاصی هستند. بر روی کنسول پنل هایی به همین شکل برای سیستم های صدا و تهویه وجود دارد. یک صفحه نقره ای مانند یک کمربند روی داشبورد نقاشی شده است.

در مدل های فول، می توانید یک نمایشگر چند رسانه ای در بالای داشبورد داشته باشید. دسته دنده و فرمان فلوئنس در مقایسه با سایر خودروها ظاهری جدید و جذاب دارد. به خصوص فرمان با کیفیت و راحت. نمایشگر نشانگرهای فلوئنس از سه آمپر دایره ای تشکیل شده است که دارای آمپر سرعت دیجیتال و چراغ های جذاب می باشد.

رنو فلوئنس

فضای داخلی سراتو جوان پسند است و حتی پس از سال ها طراحی، هنوز تازه است. دریچه های کولر از هم فاصله دارند و پنل تجهیزات کنسول این شکاف را پر می کند. چیدمان کنترل های تهویه و سایر دستگاه ها در این پنل ارگونومیک است. تعویض دنده سراتو نسبت به فلوئنس سرگرم کننده تر است، اما به خوبی رقیب اروپایی خود نیست. فرمان کیا سراتو در نوع خود زیباست و قسمت مرکزی آن به صورت دایره ای کامل طراحی شده است.

ترکیب قطعات چرمی و مشکی پیانو بر جذابیت این فرمان افزوده است. صفحه نمایش کیلومتر سراتو به شکل سه سیلندر در زیر طراحی شده است، استوانه وسط توسط یک نور قرمز هاله ای به نام سوپر ویژن روشن می شود. کیفیت قطعات پلاستیکی کابین فلوئنس به وضوح بهتر از سراتو است. جای تعجب نیست. چون فلوئنس اروپایی کاملا وارداتی به حساب میاد ولی سراتو اصالتا مال کره جنوبیه ولی دست مونتاژ داخلی به سمتش دراز شد!

امکانات رفاهی و ایمنی رنو فلوئنس و کیا سراتو

رنو فلوئنس با سه نوع گیربکس E2 اتوماتیک و E4 اتوماتیک به بازار ایران عرضه شده است. معیار ما نسخه E4 اتوماتیک با آپشن سراتو است. 6 ایربگ، پشتی سر فعال، سیستم کنترل پایداری و سیستم ضد لغزش، سیستم نگهدارنده سربالایی، ترمز کمکی، ترمز دستی برقی، وسیله نقلیه مجهز به قدرت کمکی الکتریکی با نسبت متغیر، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک با دوتایی کنترل دما، دریچه تهویه عقب، سیستم صوتی حرفه ای آرکامیس با 9 بلندگو و صفحه نمایش لمسی 7.0 اینچی، ناوبری، دوربین معکوس، صندلی های راننده با تنظیم دستی 4 جهته، صندلی های جلو گرم شونده، صندلی های عقب تاشو دو قسمتی، پشت سر با قابلیت ایمنی، فرمان و صندلی ها با روکش چرمی است.

نام خودرو

رنو فلوئنس اتوماتیک e4

کیا سراتو

تعداد سیلندر

4

4

حجم موتور

2000

1998

تعداد سوپاپ

16

16

حداکثر قدرت

143

156

حداکثر گشتاور

195

194

گیربکس

اتوماتیک CVT

6 دنده اتوماتیک

نوع فرمان

الکتریکی

هیدرولیک

مصرف سوخت (ترکیبی)

7.8

7.7

ظرفیت باک

56

52

ترمز جلو

دیسکی

دیسکی

ترمز عقب

دیسکی

کاسه ای

کیا سراتو مونتاژی ابتدا با آپشن های زیادی به بازار آمد. بعدها سایپایی ها با مشاهده انتقادات فراوان به فکر بازگرداندن برخی از ویژگی های این خودرو افتادند. بدین ترتیب سراتو آپشنال متولد شد. از آپشن های استاندارد اتوماتیک سراتو می توان کروز کنترل، سنسورهای هشدار عقب، سنسورهای نور، چراغ های مه شکن جلو و عقب، چراغ های هالوژن جلو، سیستم صوتی روی فرمان، پدال های تعویض دنده پشت فرمان، سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو را می توان نام برد.

با صفحه نمایش لمسی، ناوبری، دوربین دید عقب، 2 ایربگ، پشتی سر عملکردی، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم صندلی جلو، پریز برق 12 ولت، سوئیچ هوشمند، درگاه جرقه زنی جانبی و برقی. سقف آفتاب. سراتو سایپایی حتی در فرم آپشن نسبت به فلوئنس و سایر سدان های سگمنت C امکانات کمی دارد و از این حیث کاملاً عقب می افتد.

مقایسه رنو فلوئنس و کیا سراتو از نظر تجربه رانندگی

رنو فلوئنس با موتور 2000 سی سی چهار سیلندر تنفس طبیعی شرکت نگین خودرو به کشورمان وارد شد. موتور فلوئنس برای ما ایرانی ها ناشناخته نیست و آن را در مدل های رنو داستر و رنو مگان اتوماتیک دیده ایم. رنو پس از سال ها توسعه مگان، تغییری در قدرت و کارایی این موتور نداده و همچنان همان 143 اسب بخار قدرت و 195 نیوتن متر گشتاور را تولید می کند.

نگین در بخش انتقال نیرو، خودرو فلوئنس را در نسخه های دو سرعته و اتوماتیک سفارش داد تا گزینه های بیشتری را به مشتریان خود ارائه دهد. در این مقایسه ما با نسخه اتوماتیک فلوئنس شروع می کنیم. این خودرو از جعبه دنده CVT نیسان، بزرگترین شریک تجاری رنو استفاده می کند. ترکیب گیربکس CVT با موتور قدیمی 2.0 لیتری تنفس طبیعی چندان امیدوارکننده به نظر نمی رسد.

اما نسل دوم سراتو با تنوع بیشتری نسبت به فلوئنس وارد بازار شد. نسخه های سایپا نیز مانند نمونه های وارداتی با دو نوع موتور 1.6 و 2.0 لیتری عرضه شدند. خریداران سایپا همچنین می توانستند دو نوع گیربکس 6 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک را در سبد خود داشته باشند. برای مقایسه امروز، ما نسخه اختیاری 2.0 لیتری سراتو اتوماتیک را داریم. موتور 2.0 لیتری سراتو با 157 اسب بخار قدرت نسبت به موتور مشابه در رقبا کارآمدتر است.

البته سراتو همان گشتاور فلوئنس را دارد و همان 195 نیوتن متر را تولید می کند. کیا سراتو از جعبه دنده 6 سرعته تیپ ترونیک استفاده می کرد که البته نقطه قوت آن نسبت به فلوئنس است. زیرا کندی گیربکس های CVT در این گیربکس محسوس نیست و با موتور 2.0 لیتری همخوانی زیادی دارد. بنابراین تیک آف سراتو نسبت به فلوئنس قابل قبول تر است. سراتو همچنین شتاب ثانویه خوبی دارد. و لبخند رضایت را برلب های راننده می نشاند.

 

 

 

 

نظرات گرانبهای خودتان رازیر این مقاله با کارکیتا به‌اشتراک بگذارید.

ثبت نظر
لیست نظرات 0 نظر
سوالی برا شما پیش آمده از ما بپرسید support